新闻两点论 余姝满
乘坐特惠网约车时，你是否遇到过司机骂骂咧咧，抱怨亏本；为节省成本，司机在行驶过程中不开空调导致乘坐体验感极差？近期，多地针对网约车低价竞争乱象，发布暂停“一口价”“特惠单”、严禁强制司机接“一口价”订单等措施，引发讨论。部分“一口价”或特惠订单，导致一些网约车司机负担大、乘客体验不佳、司乘关系紧张，甚至引发纠纷，一个“哭着接单”一个气着下车。
网约车“一口价”模式，是指乘客输入起点和终点后，系统依据行程信息给出固定结算价格。可谓爱恨两重天，从消费者反馈来看，选择“一口价”更多是看中其透明和省心，不绕弯路、价格确定，给了乘客出行满满的“安全感”；却让司机有些“咬牙切齿”，如果遇到道路拥堵、暴雨天气等，增加的时间、燃油成本是由司机来承担的，甚至陷入司机接单越多、收入越低的怪圈……压力不可谓不大。在市场供需不平衡之下，“一口价”的争议、矛盾、冲突被放大了。
有网约车司机吐槽，平台强制派送“一口价”订单，除去平台抽成，再撞上堵车，基本赚不到钱；有观点则认为，“一口价”损害司机权益，也在动摇网约车平台的根基。“一口价”真是症结所在吗？把“一口价”一刀切取消之后能解决问题吗？
“一口价”模式透明度高，对于不少乘客有着较强的吸引力，不必担心司机不规规矩矩打表计价，更不会暗戳戳地绕远路坐地起价。关键在于如何规范、如何监管。要取缔的是不合法、不合规的“一口价”，要叫停的是低于成本价、低于巡游出租车价格的“一口价”，不能把合法合规的“一口价”给误伤了。
平台作为司机和乘客的“中间人”，既要保障乘客出行体验，也要维护司机合理收入，不能只是“自己说了算”。把定价和利益分配机制完善好，寻求更优解才是良策，而不是只简单粗暴地禁止、取缔。近日，《南京市网络预约出租汽车管理办法(修订草案征求意见稿)》，经过一个月的征求意见，已纳入后续综合研究阶段。办法中明确规定，“平台不得强制驾驶员接单，并保障司机的自愿选择权”，引发关注。
这意味着，司机在遇到“特惠价”或“一口价”订单时，如果觉得不合理，完全可以拒绝，且平台不能以此为由对司机进行惩罚。要么觉得不划算不接单，要么心甘情愿地接单，而非被算法绑架。其实，对乘客而言，可选择面很广，并非“非一口价不坐”。平台适当给司机“商榷空间”，让其从疲于低价竞争转向优化服务体验，还更有助于整个行业的健康发展。如此，相信司机不必再“哭”着接单，乘客也会笑着下车。
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