川观新闻评论员 张立峰
百公里加速只要5秒、百公里加速低于5秒……买车选车时，总是能听到销售或车评人鼓吹一款车的百公里加速。近日，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见。其中明确提到了乘用车的限速要求：每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态，消息一出迅速引发行业热议。
多年来，作为乘用车性能的一个重要体现，起步及加速尤其是“百公里加速用时”已经成了各大车企竞相追逐的卖点。在大量销售推介、无数自媒体车评人的“洗脑”下，“百公里加速用时”这项指标似乎已在消费者心中“根深蒂固”，有的买车时甚至还要问上一句：“这车百公里加速几秒？”
消费具有一定的盲目性，行业越鼓吹一项指标，就越容易诱导消费者对这项指标的渴望和追求。其实，一味追求“速度与激情”，难免导致交通事故的发生，可谓是害人害己。这一次意见征求稿的出台即将代替现行的GB7258，就是要淡化“百公里加速”这一概念，并非头脑一时冲动，而是相关部门经过科学测算和反复论证的结果。虽然5秒很短，但对驾驶者和行人来说，就可能留出反应时间。要求很明确、细节很精准、边界很清晰，车企需要积极行动起来，做好带头作用，同时车评人也应自觉起来，淡化百公里加速。
除了“百公里加速不能少于5秒”这一要求，这一次意见征求稿还提及了多项要求，例如规范电动车的“单踏板”模式、增加踏板误踩加速抑制功能、必须配备具有机械释放功能的车门内把手作为机械应急车门内把手、行驶速度超过10km/h时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能......可以说，每一条每一款都着眼于“安全”二字。生命至高无上，发展必须做到安全第一，也唯有如此，才能把产业发展拉回到正轨上来。
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