川观新闻评论员 朱炜琳
高峰排队40分钟，在“问政四川”平台上，有网友反馈加气难成为攀枝花不少出租车司机的日常困扰。虽然越来越多的城市出租车转为纯电动车，也有司机呼吁提前“油改电”，但800多辆油气混动车还在路上跑，转型不是一夜间的事。
从记者实地调查来看，当地燃气供应总量完全能够满足市场需求，加气排队并非气源短缺所致，问题主要出在车流调控与秩序管理上。每日固定时段恰逢出租车交接班，大量车辆集中涌入加气站，再加上部分货车违规进站加气，进一步挤占了运营空间，让短时拥堵问题加剧。在大力推广新能源出租车的背景下，相关工作重心多偏向新车投放、充电设施建设，对传统油气车辆的日常配套服务关注不足，才让小问题演变成常态化困扰。
值得肯定的是，当地没有简单归咎于资源不足，而是拿出了几项务实举措：通过微信群实时播报排队情况、用价格杠杆引导错峰加气、推动加气站技改提高效率。正如网友所言：“不画大饼、不瞎折腾，该管的管，该帮的帮，几个部门拧成一股绳。”
推进交通绿色转型是大趋势，但转型路上，新旧业态共存是常态，新旧更替不是一日之功。面对新旧业态共存的现状，治理思路也需及时转变，用精细化手段破解现实问题、补齐服务短板。既要做好错峰引导，也可尝试灵活的调度方式，分散车流压力。另一方面，强化现场管控，划定专用区域、严查外来车辆违规加气行为，理顺站内通行秩序，提升效率。相关部门也要做好统筹衔接，短期优化现有加气站点运营服务，长期稳步推进车辆更新换代，在新旧业态之间找到平衡，让转型节奏贴合实际需求。
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