胡毅 孟祥林 川观新闻记者 兰楠
近日，记者从攀钢集团获悉，攀钢西部物联铁渣运输机车无人驾驶项目通过验收，在攀西地区率先实现无人驾驶机车运输铁渣，填补区域冶金行业技术应用空白。
记者了解到，攀钢主厂区位于攀枝花市弄弄坪，生产场地极为狭小，吨钢占地面积在全国乃至世界钢铁联合企业中处于最小之列，被称为“象牙微雕钢城”。受场地限制，厂区铁路形成“线路短、岔群密、半径小、视距差”的复合工况，铁渣运输长期依赖人工高频干预。传统作业模式下，一台机车需配备司机、副司机、调车员各1名，四班两倒共12人，这种人工作业难以满足安全生产与高效物流的需求。
攀钢集团供图
去年底，攀钢西部物联联手成都星云智联、赛迪奇智等合作伙伴，向这道难题发起冲击。项目覆盖攀枝花基地一期高炉、四高炉、新三高炉作业区域。经过半年建设，项目完成了4台新能源纯电调车机车的智能化改造，构建起集车载智能调控、全域环境感知、地面集中管控、无人机协同作业、5G网络通信及夹轨器安全防护于一体的无人驾驶系统。该系统可自主接收调度指令，自动完成启动、路径规划、速度调节、精准对位和摘挂钩，真正实现全流程无人化运输。
据介绍，项目投运后，在优化人工成本、提升作业效率、降低综合能耗、消除高温区域人机混合作业风险等方面成效明显。更值得关注的是，攀钢在极限工况下的成功实践，对全行业具有示范意义。据中国钢铁工业协会2025年统计，全国约30%的钢铁企业主厂区建于上世纪六七十年代，普遍面临铁路设施先天不足、空间受限、人员老化等问题。攀钢以较低成本实现智能化改造的做法，为同类企业提供了可复制、可推广的路径。
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