孟祥林 川观新闻记者 兰楠/文 攀枝花观察 湛璐霜/图
攀钢集团是我国西部重要的汽车用钢生产基地，O5面板、1000MPa高强钢、1500MPa级热成型钢等形成批量生产能力，产品广泛应用于国内外知名车企。9月17日，记者从攀钢获悉，汽车用钢领域该公司又取得了新突破。
首次开发出吉帕级高塑韧性CFB1180钢
近日，攀钢吉帕级高塑韧性CFB1180钢在某知名车企实现零件示范应用，标志着攀钢首次成功开发出1180MPa级无碳贝氏体钢。
目前，汽车轻量化和安全性需求已成为全球汽车行业发展潮流，也对材料性能提出了更高要求——既要承受极端载荷，又要在碰撞中吸收能量保障人员安全。在防撞结构、防护设备等汽车结构件上，传统高强钢存在强度与韧性难以兼得、成形性不足等问题，为使钢材在超高强度下仍具备优异的成形能力，攀钢开展了吉帕级高塑韧性CFB1180钢研发。
相关项目组采用板条贝氏体为主框架，搭配残余奥氏体及少量回火马氏体，形成“刚柔并济”的复合结构。残余奥氏体在变形过程中通过相变诱导塑性效应吸收能量，使材料在保持超高强度的同时，延伸率达到14%以上，扩孔性能≥30%，获得均衡的成形性能与翻边扩孔性能。
同时，项目组还系统开展了该材料的成形特性、回弹行为、损伤失效机理、特征件三点弯曲、轴向压溃、零件冲压及总成焊装等多个关键领域的应用技术研究，深入挖掘无碳贝氏体钢应用潜力，为其在汽车轻量化与安全部件领域的工程化应用提供支撑。
850MPa级热轧汽车大梁钢成功打入市场
同时，攀钢850MPa级热轧汽车大梁钢通过辊压、冲孔、折弯等一系列专业认证，已成功应用于某知名车企商用车型，使用情况良好，这标志着攀钢850MPa级热轧汽车大梁钢成功打入市场。
汽车大梁钢主要应用于汽车底盘纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件，其综合性能对整车的行驶安全和使用寿命至关重要。目前，市场上主流热轧汽车大梁钢产品强度在600-750MPa，为适应汽车产业快速发展，攀钢开展了超高强热轧汽车大梁钢的研发。
相关项目组基于前期在钛微合金化钢领域的技术沉淀，提出满足更高强度要求的含钛复合微合金化技术。并结合化学成分精准控制、钢液纯净度控制、液析氮化钛控制为代表的冶炼工艺技术，和以纳米级析出相调控、超细晶钢组织均匀性调控、超高强热轧钢强韧性匹配为代表的热轧工艺技术，成功开发出平均抗拉强度达890MPa、延伸率和冷弯性能优良的850L超高强大梁钢，满足了用户高强度、高韧塑性需求。
相关负责人表示，下一步，攀钢将进一步扩大850MPa级热轧汽车大梁钢产品推广应用，推动汽车大梁钢更新换代；同时继续深耕钛微合金化技术研发，推出性能更加优异的热轧汽车大梁钢产品。
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